2月20日，海尔集团(下称“海尔”)旗下卡泰驰控股与中国祥瑞旗下云辰本钱达成条约，以总价约18亿好意思金收购后者抓有的汽车之家浅近股股份。交游完成后，卡泰驰控股将抓有汽车之家约41.91%的股份，成为汽车之家控股鼓励。

同日，汽车之家告示吴涛卸任CEO一职，原汽车之家高档副总裁杨嵩出任CEO。

此前在2025年农历春节前后，海尔将收购汽车之家的听说不绝于耳，但关系方均未阐明这一听说，直于本日。

海尔并非初度入局汽车产业，此前其已推出二手车和改装业务，并称将切入汽车生态。汽车之家也面对着转型挑战——四肢老牌汽车家数，其主交易务依旧是媒体业务、陈迹就业和在线营销业务等传统业务，流量见顶且举座收入已多年下滑。

从长久看，海尔的汽车业务或能与汽车之家原有业务进行协同。但短期看来，海尔控股汽车之家成为事实，汽车之家或面对着经管团队的换血和里面的诸多蜕变。

汽车之家“花落”海尔

海尔方面收购汽车之家关系股份并控股后者后，汽车之家原控股鼓励祥瑞集团仍保留部分股份。在此之前，海尔还是入局汽车产业。

海尔集团创立于1984年，是国内知名家电巨头。除了家电业务，海尔频年来正鼎力布局大健康产业和数字经济产业。2021年，海尔在青岛竖立卡泰驰(Cartech)，舛错汽车产业。

卡泰驰的主要业务有二手车业务、汽车定制改装业务等，并在青岛、苏州等地建有充电桩、高端改装研发坐蓐基地。现时卡泰驰的渠说念集中已诡秘国内多个城市，如在北京花乡二手车交游市集等地已设有门店。

海尔暂时并无舛错整车制造领域的狡计。其在2024年10月底明确示意不会插足整车制造业，而是狡计从生态角度切入汽车市集。

汽车之家则由理思汽车首创东说念主、董事长李思在2005年创办，已由最早的汽车费讯家数变为汽车交游平台，主交易务有媒体业务、陈迹就业和在线营销过甚它等。

2016年6月，祥瑞集团通过子公司云辰本钱出资16亿好意思元收购汽车之家47.4%的股权，认真成为汽车之家最大鼓励。2017年2月，云辰本钱再度收购汽车之家6.5%的股权。

关于海尔而言，近期其在本钱并购方面十分活跃。本年2月，海尔告示将控股A股工业机器东说念主公司新时达；客岁6月，入主A股医疗科技公司上海莱士。

此前音讯也称海尔方面仍在物色汽车之家新的CEO东说念主选，其但愿找到一位有汽车行业布景的东说念主士。如若本月底仍未能找到符合东说念主选，海尔方面可能会让高档副总裁杨嵩暂且主抓大局。这在本日得到了阐明。

值得一提的是，杨嵩此前不仅是汽车之家新业务——汽车之家空间站的主要负责东说念主，亦然汽车之家二手车平台“天天拍车”的董事长。

祥瑞为何甘休？

在2016年祥瑞集团入主汽车之家后的5年时分里，汽车之家年收入、净利润抓续增多。2020年，汽车之家赢得了上市后的最佳收获单，过去其净收入86.6亿元，净利润34.1亿元。

但此后，汽车之家净收入、净利润连结3年下滑。在2024年，汽车之家净收入再度下滑至70.4亿元，净利润下滑至16.8亿元。

在业内东说念主士看来，汽车市集浓烈的成本竞争以及自媒体、短视频的兴起，正从多个场所挤压传统汽车家数的糊口空间。杨嵩此前也在收受期间周报记者独家采访时称，在互联网流量见顶确当下，汽车之家需要更多尝试和死力，因而其在2022年开动舛错线下零卖，建造汽车之家空间站。

“汽车之家面对着确实悉数互联网公司皆面对的流量触顶问题。改日线上的竞争会绝顶浓烈。”杨嵩说：“咱们配置空间站，但愿线上线下能够形成一个闭环，不错为破钞者提供更好的全链条闭环就业，这是转型升级的议论。”

杨嵩彼时也称，汽车之家及祥瑞集团在短期内并不条目线下零卖业务盈利，但要让加盟商赢得合理以致相对丰厚的投资通告，以此形成永久的良性轮回。至于具体财务数据，其称从2024年一季度开动，汽车之家空间站的营收、成本将四肢单独业务板块，呈当今汽车之家财报里面。

不外在汽车之家2024年的财务诠释中，这一部分并未单独列出，且空间站业务也未能带动汽车之家举座利润的进步。能够关于汽车之家现大鼓励祥瑞集团而言，汽车之家难以再为其带来实足通告。

在分析东说念主士看来，汽车之家面对的市集挑战和转型遏止，可能对其磋磨效果和盈利才调形成影响，促使公司寻求外部谀媚或计策投资者入股。关于祥瑞方面而言，出售其股权则可能是为了聚焦中枢业务；或是补充现款流，为企业其他计策布局提供资金援手。

海尔要思切入汽车生态，入主国内头部汽车家数不失为一个采选。

在业内东说念主士看来，汽车之家的销售陈迹、线下空间站与海尔卡泰驰的二手车业务有一定契合度，前者能为后者引流或进行施行。不仅如斯，汽车之家自有的二手车平台“天天拍车”主推线上二手车业务，与主打线下的卡泰驰或能达成一定过程的协同。

资深产业经济分析师梁振鹏也对期间周报记者示意，海尔可能在寻找更多用户流量进口和渠说念，扩大自己互联网业务范围。“汽车之产品有很高的品牌知名度和用户基础，有望为海尔带来可不雅的收益增长。”

关于这次控股汽车之家，汽车之家旗下二手车平台天天拍车里面东说念主士对期间周报记者示意，海尔方面此前已在布局汽车产业，现时在一步步落实，海尔也知说念汽车之家在二手车领域的布局。

家电巨头纷繁“侵入”汽车产业链

尽管场所不尽疏通，但其他家电巨头如好意思的、格力等也皆对汽车市集阐扬出了浓厚兴致。

如在2022年1月12日，好意思的集团董事长兼总裁方洪波向全体职工发表了《矍铄滋长 海阔天高》的主题演讲，在这次演讲中，方洪波明确示意“新动力车的产业布局是好意思的改日绝顶紧迫的计策场所。”

此后好意思的集团旗下机电办事群认真改名为“好意思的工业技能”，并从传统的家电中枢部件向工业自动化、新动力、半导体、颖异交通及汽车部件领域拓展，如车载雪柜等。

某家电行业不具名分析东说念主士对期间周报记者分析称，在汽车产业电动化、网联化加重确当下，汽车产品的电气化过程在不休提高。车载空调、电视、雪柜等电气化产品需求不休飞腾，为家电巨头提供了新的市集。家电巨头也已成为汽车产业链的紧迫参与者。

关于海尔而言，其曾经示意虽暂时不舛错整车制造业务，但“不摒除涉足汽车智能责罚有打算及汽车零部件关系业务”。此番收购，能够仅仅海尔舛错汽车产业的前奏。

控股鼓励的变化对汽车之家可能的影响也受到市集关切，平直的影响已发生在经管层。

在2016年汽车之家易主时，汽车之家中枢经管岗亭多被来自祥瑞系的高管占据。到了2023年12月，祥瑞产险履行董事及副总司理吴涛担任汽车之家董事、首席履行官，前首席履行官、祥瑞产险董事长龙泉仍担任董事会主席，祥瑞方面对汽车之家的截止达到顶峰。

但此番海尔介入后，汽车之家CEO这一中枢岗亭还是生变，由吴涛变为杨嵩。董事长一职尚未变动。

此外，也有音讯称海尔入主前后，汽车之家可能会进行裁人。对此汽车之家方面修起称“莫得收到关系音讯”。不外财报数据知道，2023年年末汽车之家共有5511名职工，2024年年末这一数字已降至4415名。

传出将被海尔收购后，汽车之家股价在本年来有显赫飞腾，现时市值36亿好意思元。不外拉永劫分来看，汽车之家股价在2016年后一度飞腾至近100好意思元/股，现时仅有30好意思元/股，较巅峰期跌约70%。

能够归入海而后立花里子种子，汽车之家会迎来新的周折。