已往20年里黑丝，中国一直齐占据着群众石油需求增长的“半壁山河”。干系词，跟着电动汽车在中国这一群众最大汽车商场中所占的份额越来越大，越来越多的能源行业东说念主士牵挂，中国的石油需求可能正接近转移点。

　　连年来，中国一直是最大的原油入口国。2023年，中国占到了群众石油总需求的16%，即日均1640万桶，远高于2008年的约9%。更遑急的是，中国事群众石油需求增长的最主要引擎——在此时代，中国占到了群众石油需求增长的一半以上。

　　干系词，自2023年中国开脱新冠疫情拘谨，创下创记录的石油消耗年以来，其需求增长似乎依然放缓。字据国际能源署的预测，中国2024年的石油消耗量同比增长揣测将仅为0.8%，2025年揣测也将仅增长1.3%。

　　固然中国的全体石油需求似乎仍能保握沉稳，但内在的组成无疑正在发生马上且令东说念主敏锐的变化——中国的汽油和柴油需求似乎已达到峰值：字据国际能源署的估量，2024年中国对这些运输燃料的总需求将比2021年着落3.6%。

　　行业东说念主士默示，这固然部分是由于树立业放缓导致机械用柴油需求拖拉，但更大的原因大要在于中国住户交通出行形式的快速转动——尤其是电动汽车的兴起。

　　中国乘用车协会的数据久了，近几个月来中国售出的乘用车中有一半以上齐是新能源汽车黑丝，包括插电式搀和能源汽车。国际能源署预测，由于这一趋势，中国2025年的汽油需求揣测将比2021年的峰值低出6.4%。

　　与此同期，中国越来越多的新式重型卡车也运利用用液化自然气来代替柴油。2024年，柴油和汽油揣测将仅占到中国石油需求的44%，低于2018年的51%。

　　自然，在运输燃料需求暴减的同期，中国不休增长的石化行业如的确一定经由上撑握着石油居品的消耗。石脑油、乙烷和液化石油气齐是石化居品的原料，其需求量在2019年至2024年间增长了59%。干系词，跟着电动汽车在中国的不休擢升，石化行业的这种高贵可能注定将不及以弥补柴油和汽油需求的握续着落。

　　摩根士丹利首席巨额商品计谋师Martijn Rats就揣测，翌日几年航空燃油和石化居品将激动中国石油需求以每年约10万至 20万桶/日的速率增长，这将远远低于永久趋势。

　　“其他国度固然正在弥补，但从当今数据来看，并不成对消中国的降速。若是中国不成照以往的趋势速率增长，那么系数这个词宇宙也不太可能。”

　　而在供给端，字据好意思国能源信息署的数据，从2011年到2023年，中国的真金不怕火油智商激增了42%，达到了日均1850万桶。

　　这对国际的大型空洞石油公司来说彰着可能是双重打击。2023年，中国日均入口了1130万桶石油，超过了群众产量的10%。中国需求的结构性着落可能会对石油界限的上游企业带来降价压力。同期，中国弥散的真金不怕火油智商可能也会挤压这些超等巨头的下贱利润。在低油价时期，这些部门此前曾一直是能源巨头们传统的财务均衡力量。

　　这大要亦然华尔街投行机构，当今无数对来岁油市出路无数并不看好的原因之一——在上周末媒体拜谒的十家业内大行中，有多达七家对来岁油市出路握悲不雅态度。

　　标普群众副总裁丹尼尔·耶金在本年早些时辰的一场论坛中就默示，来岁或者在接下来四年内，中国的石油消耗量会达到峰值，这是国际石油商场需求侧近期发生的最大变化，宇宙石油商场新增需求一半齐来自中国的情况依然松手了。

　　中国石油集团经济技艺相干院此前发布的《2060宇宙和中国能源瞻望（2024）》中也揣测黑丝，在中国，石油行为交通燃料的消耗已达峰，石油的定位缓缓转向“交通用能保险+原料用能中枢”。中国的石油需求揣测将在2025年操纵达到7.7亿吨峰值，到2060年降至2.4亿吨。