一辆难以操控的清朗梅赛德斯被带到巴西立花里子种子，车队庆幸地在本周末得回了积分。

2024 年圣保罗大奖赛周末对梅赛德斯来说是一个漫长的周末。位于布拉克利的团队来到巴西时莫得进行升级，而是为两位车手选拔了最新的套件，其中包括一个新的地板。

在奥斯汀，刘易斯·汉密尔顿 （Lewis Hamilton） 和乔治·拉塞尔 （George Russell） 皆在不同的会话中撞毁了 W15。在墨西哥，拉塞尔在 FP2 中出现了令东谈主敌视的分流。由于梅赛德斯最近几个月发生了无数事故，梅赛德斯将不会对包括巴西在内的剩余大奖赛进行任何紧要升级。

自从他们来到巴西以来，梅赛德斯就一直令东谈主失望。由于这是冲刺周末，只须一场 FP1 比赛，梅赛德斯需要学习的东西就这样多了。

冉冉的运转

他们不成刻薄的是他们在英特拉格斯新铺设的赛谈上资历的猛烈弹跳。在目田老到赛行将完了时，刘易斯·汉密尔顿 （Lewis Hamilton） 通过无线电暗意他的不适，说他“很苦难”。拉塞尔也衔恨弹跳。

为了减少不适感，梅赛德斯决定教训他们的行驶高度。天然，这意味着速率将被放胆，正如在 Sprint 比赛中所看到的那样，Silver Arrows 远远逾期于速率。

刘易斯·汉密尔顿 （Lewis Hamilton） 在周五无法插足 SQ3，以第 11 位运转冲刺，而他的队友从第 6 位运转，无法挑战前排发车。

“得回第 6 名反馈了咱们当今所处的位置，在前排车队的后头，而况与咱们后头的下一个小组有速率差。”– 乔治·拉塞尔 （George Russell） 在冲刺赛中以第 6 名的收货排位赛后。“咱们在休息时抬起了赛车并改善了情况，但在计时圈数时，速率根柢不存在——均衡在刀刃上，赛车驾驶起来太难办了，我无法按照我方的意愿报复任何弯谈。”– 刘易斯·汉密尔顿 （Lewis Hamilton） 在冲刺赛中以第 11 名的收货排位赛后。

周六的冲刺赛上，两位梅赛德斯车手皆停滞不前。汉密尔顿在插足 1 号弯时从外侧发车，尽管开局可以，但跌至第 14 位，而拉塞尔则无法在前边的车位上取得进展。

下雨、延误和无数危境信号

排位赛原定于当地时辰周六下昼晚些时候运转，关系词，天气条目以为赛谈条目不利于赛谈上的比赛。

在屡次延误和周六莫得运转之后，官方晓示排位赛将推迟到当地时辰周日早上 7：30。

周日早上莫得延误，关联词，在会议运转前照实运转下雨。由于雨停了下来，车手们终于无意插足赛谈。即使雨水使比赛时局变得平坦，W15 也被阐扬很难贬责。

Franco Colapinto 在 Q1 插足艰苦，要求红旗。George Russell 和 Lewis Hamilton 差别排在第 18 位和第 20 位。当比赛复原时，Russell 无意教训到 P2。汉密尔顿升至第 14 位，但在其他车手设定临了时辰时跌至第 16 位。

“这活该的车立花里子种子，伴计。我后头什么皆莫得。这辆车不成开。我当今领有的车是我开过的最差的车，是以我可能不会开着它走很远（在比赛中）。这是无法驾驶的。– 刘易斯·汉密尔顿 （Lewis Hamilton） 在令东谈主惶恐的 Q1 退出后。

拉塞尔和汉密尔顿在扫数这个词比赛中皆在贬责刹车问题，发现很难停驻赛车。不合乎湿气的比赛。

当汉密尔顿将他的赛车摔跤到尽头线时，Onboard 透露了相称敏捷的 W15。扫数这个词周末，在两位梅赛德斯车手中，汉密尔顿似乎比拉塞尔更不惬意。这位 7 届冠军对汽车的均衡不悦足。他在第一季度的临了一次接力明晰地标明了 W15 的时弊。

Q2 和 Q3 看到车手改用中性胎，阿斯顿马丁车手和另一位威廉姆斯车队的 Alex Albon 皆酿成了几次红旗。

但令梅赛德斯忻悦的是，拉塞尔在主赛中得回了前排发车，排在第 2 位。Lando Norris 得回杆位，而 RB 的 Yuki Tsunoda 则得回了令东谈主难以置信的 P3。Alpine 的 Esteban Ocon 和角田裕毅的队友 Liam Lawson 插足前 5 名。

熄灯了，咱们走了？

在暖胎圈中，兰斯·斯特罗尔 （Lance Stroll） 失去限定，撞毁了他新修好的阿斯顿马丁。因此，比赛的运转被中止。

关系词，车手们又进行了一次暖胎圈，尽管这不是端正。从杆位启航的兰多·诺里斯 （Lando Norris） 起首，正在收受拜谒。相似因运转侵权而受到拜谒的还有 George Russell、Yuki Tsunoda 和 Liam Lawson。

此外，刘易斯·汉密尔顿 （Lewis Hamilton） 和拉塞尔 （Russell） 正在收受技巧违章拜谒。拉塞尔和汉密尔顿在第二次发车时改变了轮胎压力，轮胎仍在他们的赛车上，这违犯了规矩。

熄灯了，咱们又去了，但此次是确实！

比赛终于运转后，两位梅赛德斯车手皆取得了精良的起首。乔治·拉塞尔从迈凯伦车队的兰多·诺里斯手中夺得了比赛的起首位置，而汉密尔顿则从第 14 位（在发车处罚后）高涨到第 11 位。

在这些中性胎上，拉塞尔无意在前 X 圈保持比赛的起首上风。与此同期，汉密尔顿尽管开局可以，但莫得速率在球场向前进。

“骑行确实很灾祸。[这] 辆车弹跳得太是非了。这辆车不成开。锁住了，到处弹跳。– 刘易斯·汉密尔顿在第 9 圈和第 21 圈的车队无线电中。

为了到手而战，George 和 Lando 皆在第 29 圈完了时进站。关系词，虚构安全车在他们离开维修站之前就完了了，使他们逾期于 Ocon、Verstappen 和 Gasly。

让他们进一步殒命的是，两圈后红旗挥舞。跟着大雨再次滂湃而下，佛朗哥·科拉平托 （Franco Colapinto） 和之前的斯特罗尔 （Stroll） 一样，撞毁了他新竖立的威廉姆斯。

“我说了！我应该留在外面的！– George Russell 谈到红旗前进站。

滚动起步导致许多东谈主，包括 Russell 在内，皆偏离了赛谈，因为他们皆在湿滑的赛谈上接力图夺 Inters 的执地力。几圈后，当勒克莱尔离开赛谈时，拉塞尔得回了 P4。与此同期，刘易斯·汉密尔顿 （Lewis Hamilton） 在滚动起步时有更好的开局，这位 7 届冠军在两圈内从第 11 位高涨到第 9 位。

大致 30 圈后，马克斯·维斯塔潘跳动尽头线，赢得了他自西班牙以来的第一场比赛，扩大了他在积分榜上的起首上风，而兰多·诺里斯在比赛中出现一些造作后以第 6 名完赛。Alpine 的 Esteban Ocon 和 Pierre Gasly 站在领奖台的剩余台阶上。

梅赛德斯二东谈主组设法得回了积分，拉塞尔排行第 4，汉密尔顿排行第 10。

梅赛德斯车库的对比

很彰着，梅赛德斯扫数这个词周末看起来皆不像是一辆容易驾驶的汽车。

他们在比赛中濒临的问题是扫数这个词比赛中的刹车问题，发现很难停驻汽车，以及接力使轮胎达到最好温度。不合乎湿气的比赛。

尽管 Silver Arrows 莫得为巴西带来升级，但这对英国二东谈主组的规格略有不同，而况可能会在本赛季的剩余时辰内出现。

George Russell 正在运行未指明的测试，团队当今将要点转化到他们的 2025 年技俩上。

“这天然是一个很好的契机，可以在比赛周末进行更多的施行，但对咱们来说，重要是要确保在 2025 赛季之前咱们依然完成了艰苦的学习使命。“咱们不会对赛车进行更多紧要更新，可能是咱们有一些测试技俩，咱们正在考虑一些小的车身，但这相似是在为昔日学习的配景下进行的。“将有许多契机进行缔造使命，有许多契机使用两辆车来比拟不同的本事，但愿在接下来的几场比赛中，咱们可以加多咱们在本赛季依然学到的学问。”– 安德鲁·肖夫林 （Andrew Shovlin） 在梅赛德斯的墨西哥大奖赛陈说中。

这为汉密尔顿的周末提供了不同的视角。天然他的队友也照实很挣扎，尤其是在速率方面，但他的赛车照实显得略微均衡一些。与此同期，汉密尔顿在一辆抵御衡的赛车上挣扎，他的后部执地力相称低，导致本周末车上展示的 W15 相称敏捷。

“就像，莫得悬架，到处皆在轮胎上弹跳。在职何场所皆无法接通电源。这是咱们资历过的最灾祸的骑行，尤其是通过弯谈，太僵硬了。今天，车队也可以赢。至少有一辆车发扬精良。– 刘易斯·汉密尔顿赛后。

复杂的心思

汉密尔顿将带着复杂的心思离开巴西，因为 W15 并不是他在英特拉格斯驾驶的唯独一辆车。排位赛后，刘易斯·汉密尔顿驾驶象征性的迈凯伦 MP4/5B。那是主场能人埃尔顿·塞纳 （Ayrton Senna） 的 1990 年冠军赛车。行为巴西荣誉公民，刘易斯·汉密尔顿 （Lewis Hamilton） 有幸在巴西驾驶他心目中的能人之车。

这位 7 届寰宇冠军相称心爱此次驾驶，以至于他跑的圈数比他预期的要多。他致使开打趣说，他更抖擞驾驶塞纳的迈凯轮而不是梅赛德斯 W15 参加巴西的比赛。但对汉密尔顿来说不幸的是，当灯灭火时，他驾驶的是 W15。

关于梅赛德斯来说立花里子种子，这是一个超过令东谈主失望的周末，尽管两位车手皆插足了前 10 名。拉塞尔本但愿在他得转头场 F1 到手的赛谈上能有更多，而汉密尔顿则坚苦地完成了他与梅赛德斯的临了一场巴西比赛。