作家丨许亭亭

剪辑丨舒本华

理念念汽车还是贯穿九个季度收场了盈利，曾“名不见经传”的零跑汽车，在2024年逆势成为黑马，客岁四季度初度收场季度盈利，成为继理念念汽车之后的第二家新势力盈利的车企。

咫尺，新势力车企中，除掉摇摇欲坠的哪吒汽车，在翌日可能持续前行，与传统车企一较高下的，还剩下三家莫得收场盈利的车企，包括蔚来、小鹏汽车和小米汽车。

在汽车竞争参加鸿沟化阶段，销量上下成为判断车企盈亏均衡的重要，月销量3至4万辆成为车企盈亏均衡的参考贪图。零跑汽车能够在客岁四季度盈利，就是其销量还是贯穿多月收场了超3万辆。

原本蔚来汽车筹谋的是在2026年收场盈利，但小米汽车和小鹏汽车均示意要在2025年四季度收场盈利，因此立花里子qvod，蔚来在发布了历史性的广博亏蚀潮220亿元的财报后，其首创东说念主李斌改口称，“必须在2025年四季度收场盈利”，这似乎显得很蹙迫。

从销量上来看，跟着新动力汽车市集走向鸿沟化竞争，比年的蔚来没能跟上同梯队竞争敌手的发展节律。

咱们从2024年四季度以及2025年前两个月的销量数据上来对比一下。

先看客岁四季度，理念念汽车以15.87万辆的鸿沟位列五大新势力榜首，零跑汽车在10月份销量超3万辆后，11月和12月贯穿两个月超四万辆，季度销量达12.09万辆，位列新势力的第二名。销量的前两名亦然还是收场盈利新势力车企的两位。

在何小鹏找到王凤英后，小鹏汽车进行了从渠说念校阅到居品再行定位以及组织校阅一系列要领，小鹏汽车销量也探底回升，用何小鹏的话说，也曾躺在ICU的门口，当今略微脱离了危境，固然销量鸿沟上来了，但照旧莫得收场盈利。

不外，从年度来看，小鹏汽车的亏蚀在2024年头度出现了缩窄。何小鹏乐不雅展望，2025年四季度的技能，小鹏汽车将驱动盈利。

何小鹏乐不雅展望盈利时辰有其凭据，2025年前两个月，小鹏汽车的销量高达60803辆，在春节影响要素的布景下，照旧赢得了贯穿两个月进步3万辆的销售鸿沟，属实不易，前两个月的销量也坐上了新势力的头把交椅。比拟之下，理念念汽车和零跑汽车销量下滑折柳为56190辆、50457辆，排在了第二和第三位。

接下来再看小米汽车，2025 年小米汽车将销量方向擢升至 35 万辆，若能按计

划完成，甚而逾额完成，通过鸿沟效应可灵验裁减单元资本，增多收入。

雷军超强的营销计谋，小米SU7 Ultra上市一小时即完成一年的销量方向。

再者，小米集团还要持续丰富居品矩阵，推出如小米 YU7 等新车型，知足不同破钞者的需求，掩饰更多细分市集，提高市集占有率。同期，通过互异化订价，如小米 SU7 Ultra 较高的售价和毛利率，擢升全体利润水平。

2024年，小米汽车的亏蚀是62亿元，这一金额远小于蔚来汽车，亏蚀金额仅比小鹏汽车多四亿小数。再退一步来说，即即是烧钱，小米汽车背后还有小米集团纷乱的资金撑握，按照小米汽车咫尺的节律，很猛进度上将先于蔚来汽车收场盈利。

临了看蔚来汽车，客岁蔚来汽车亏蚀扩大是历史极值的220亿元立花里子qvod，又靠近着销量下滑的逆境，除了这两个要紧要素，还有底下一篇著作说起了蔚来汽车多个问题，李斌提到的2025年四季度要收场盈利，更多可能是个东说念主主不雅的“必须”，骨子情况概况更难。